Авиасбор для поддержки поставок 258 самолетов могут ввести в России в 2027 году
ОФИЦИАЛЬНЫЙ PR-ФАСАД:
«Государство и авиапром заботятся о пассажирах: вводится «целевой сбор» ради того, чтобы к 2027 году авиакомпании получили 258 отечественных лайнеров и не остались без флота.»
⚡
РЕАЛЬНЫЙ ПОДТЕКСТ (THE SUBTEXT)
Это не «поддержка поставок», а перекладывание дыры в бюджете и провала программы МС-21/SSJ на плечи пассажира. Реальных 258 бортов к 2027 году не будет — нет двигателей ПД-14 в серии, нет импортозамещённых компонентов, сроки сдвигаются ежегодно. Сбор вводится заранее, чтобы к моменту новых срывов поставок деньги уже были собраны и освоены. Формально это «сбор», фактически — вечный налог на авиабилеты, который пойдёт не на самолёты, а на закрытие кассовых разрывов ОАК и субподрядчиков, включая менеджерские бонусы и обслуживание кредитов под госгарантии.
🎯 КОМУ ВЫГОДНО
ОАК и её субподрядчики (получают гарантированный поток без обязательств по срокам), Минпромторг (осваивает бюджет без ответственности за результат), авиакомпании (перекладывают сбор в тариф), чиновники, распределяющие «поддержку». Пассажир платит дважды: за билет и за непоставленный самолёт.
💬 ВЕРДИКТ
Сбор вводят за год до срока, чтобы к моменту очередного срыва поставок было чем отчитаться: самолётов нет, а деньги уже собраны.