РЖД за девять месяцев получили по РСБУ 75 млрд рублей чистой прибыли
ОФИЦИАЛЬНЫЙ PR-ФАСАД:
«Государственный железнодорожный монополист вышел из убытков и демонстрирует финансовое оздоровление: прибыль 75 млрд рублей против прошлогоднего минуса. Стабильность, эффективность, повод для гордости.»
⚡
РЕАЛЬНЫЙ ПОДТЕКСТ (THE SUBTEXT)
Смена знака с минус 4,2 млрд на плюс 75 млрд за девять месяцев — это не «эффективность», а бухгалтерская операция. РСБУ — отчетность для налоговой и дивидендов, а не для реальности. Прибыль выросла за счет индексации тарифов (грузовые перевозки подорожали для угольщиков и металлургов), субсидий из бюджета и, вероятно, разовых переоценок активов. При этом капвложения РЖД финансируются за счет господдержки и займов, а физический износ инфраструктуры и дефицит локомотивов никуда не делись. Убыток прошлого года «испарился» не потому, что компания стала лучше работать, а потому что тарифы подняли, а расходы переложили на грузоотправителей и бюджет.
🎯 КОМУ ВЫГОДНО
Менеджмент РЖД — премии за «финансовый результат»; бюджет — дивиденды и налог на прибыль; подрядчики инфраструктурных проектов — освоение капвложений. Проигрывают грузоотправители (уголь, металлы, стройматериалы) и конечный потребитель, который платит за перевозку в цене товара.
💬 ВЕРДИКТ
Прибыль РЖД — это не заработанные деньги, а переложенный в тариф счет, который оплатит каждый, кто когда-нибудь купит уголь или доску.